Overblog Suivre ce blog
Administration Créer mon blog

102 articles avec histoire de la moto

La 350 MORINI a 40 ans

Publié le par frico-racing

Une réussite

Développée entre 1971 et 1972 après plus de 40 ans de mono-cylindres sportifs, la marque présente au salon de Milan (architecture peu courante pour l'époque) un bicylindre en V à 72° de 350 cm³.

Esthétiquement, la moto est une réussite, compacte, équilibrée et bien finie. Elle sera commercialisée en France en 1973.

moto-morini-350-03

Les cylindre sont, légèrement décalés, les bielles sont montées côte à côte sur un maneton unique.

La solution du V longitudinal  présente un double avantage : d'une part l'équilibrage des masses en mouvement réduit les vibrations et un encombrement latéral réduit.

L'ensemble cylindre culasse est fortement inspiré du modèle 175cm³ pour réduire les coûts.morini

Toujours par souci d'économie, Franco Lambertini, son concepteur, a renoncé à l'ATC et opté pour des chambres de combustion de type Heron : (les deux soupapes culbutées sont parallèles dans une chambre plate). Économique à produire, avec des chambres de combustion formées par les pistons en creux, une conception inhabituelle en moto.morini-350-xl

Rare à l'époque, le moteur comporte 6 vitesses et un embrayage à sec, il développe 35 ch DIN ( 38 SAE) à 8 200 tr/mn). Le couple maximum est de 3,28 mhg à 5 900 tr/mn.

Le cadre est à double berceau et est équipé d'une fourche et d'amortisseurs Marzocchi, les pneus, des Pirelli, l'instrumentation, des Veglia, les freins des Grimeca à tambour simple came, en 1974 la GT reste en simple came, la sport est dotée du Grimeca deux fois simple came de 230 mm et 180 mm arrière. (le même que sur les Benelli Tornado à l'avant ).Moto Morini 500S 78 2

C'est en 1975 qu’apparaît la 500 (484 cm³) annoncée pour 43 ch à 7 500 tr/mn.

En 1976 les V-twins Morini sont équipés d'un frein avant à disque (le second est réservé au modèle Sport). En 1977 apparaît l'ultime évolution de de la 500 Sport avec un moteur qui développe 46 ch, des roues à bâtons (qui se généralise sur l'ensemble de modèles de la marque). Morini 350 Sport 8283Puis arriveront des déclinaisons avec l’apparition de versions 350 et 500 trail, customs.Moto Morini 350 X2 Kanguro 85 2

Pour 1977 les roues à bâton font leur apparition avec un disque, la 500 a d' office deux disques.morini500sportEn 1987, Cagiva rachète Morini et exploite les bicylindres jusqu'en 1993.morini10

L'architecture du moteur se prête volontiers à la customisation, ou aux préparations piste !

En conclusion une bonne machine à l'époque (aujourd'hui collector) si ce n'est sont prix : 8 400 F en 1974 contre moins de 7 000 f pour une Honda ou une Suzuki de même cylindrée .

frico


Source : Mécamotors link


Articles associés :
Histoire: mes motos, des origines à nos jours

La BMW 90 S a 40 ans

La BMW K 100 a 30 ans

La 350 Motobecane à 40 ans

La HONDA 750 Four a 40 ans

La KAWASAKI Z 900 a 40 ans

Flashback sur la Honda 750 four

Les 40 ans de la Kawasaki H2 750, Mach IV

La SUZUKI 750 GT a 40 ans

La YAMAHA 750 TX a 40 ans

BENELLI 100 ans cette année

90 ans pour MOTO GUZZI et 40 ans pour la V7 Sport en 2011

ROYAL ENFIELD 110 ans cette année ?

Petite histoire de NORTON

Petite histoire de BSA

Petite histoire de TRIUMPH

Histoire: Les 60 ans de HONDA

Hisitoire: des HONDA RC de Grand Prix, la HONDA 6

HONDA CB 350 "RACING"

HONDA 500 Four "RACING"

HONDA 350 RC 171 "Jim Redman réplica" sur base 400 CBX
Side BMW : un nouveau jouet pour de nouvelles aventures...

La HONDA 500 four fête ses 40 ans


Toutes mes vidéos sur youtube:

link


Publié dans Histoire de la Moto

Partager cet article

Repost 0