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histoire de la moto

Christian Bourgeois Champion Français

Publié le par frico-racing

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Christian Bourgeois Champion Français

Christian Bourgeois est né le 26 août 1944 et débute la compétition moto au guidon d’une Itom 50cc. Pourtant, il faut attendre 1968 pour qu'il se lance dans une carrière de pilote professionnel. Ses études et son service militaire accompli, il prend le départ du Championnat de France en 250 et 350cc et de plusieurs autres épreuves sur Ducati. En 1969, il participe à son premier Bol d'Or pour lequel il partage le guidon d’une Triumph Dresda 650 avec Georges Mallet...

En 1970, il acquiert une Yamaha 250cc avec laquelle il participe à son premier Grand Prix dans le cadre du championnat du monde de vitesse. Pour sa première apparition au mondial, Christian Bourgeois parvient à se hisser à la dixième place du Grand Prix de France tandis qu’il s’empare du titre national de Champion de France en 250cc.
En 1971, avec son mécanicien (Christian Maingret) qui lui prépare des machines fiables et rapides, il domine tous ses adversaires et obtient 2 nouveaux titres. Cette année là il s'attaque avec succès à des records de France détenus par Georges Monneret.

En 1972, engagé par Sonauto pour piloter des Yamaha, mais responsable de son organisation, Christian s'attaque aux Grands Prix en plus du Championnat de France. Cette année là c'est en France à Clermont Ferrand qu'il va obtenir son plus beau succès, 2e en 500 cc, juste derrière le roi Ago. A la fin de l'année, Christian aura marqué des points en 250 cc, 350 cc et 500 cc.

Pour 1973, le programme est encore plus ambitieux que l'année précédente car il va régulièrement participer aux Championnat du Monde dans 3 catégories et courir également dans des épreuves d'endurance. Pourtant en France les jeunes loups ont les dents longues. Les Rougerie, Pons et Léon lui mènent la vie dure, pourtant il obtiendra encore un titre de Champion de France toutes catégories et de nombreuses places d'honneur en Grands Prix (3e en 500 en Hollande, derrière Read et Newcombe).

Pour 1974, en estimant n'avoir plus rien à prouver en France, Christian se lance à fond dans les grandes courses internationales. Il va disposer d'un excellent matériel : une 750 Yamaha 4 cylindres et une 350 monocoque. Il participera à la légendaire course des 200 miles de Daytona, mais des incidents mécaniques vont l'empêcher de terminer à une place d'honneur. En revanche la saison européenne démarre en fanfare puisqu'il marque des points dans les 2 premiers grands Prix, en France (à Clermont Ferrand) le 21 avril, il termine 3e des 350cc, juste derrière Agostini et Länsivuori (et devant Pons 4e et Rougerie 5e et les autres français Jimenez 7e et Debrock 8e, soit 5 français dans les 10 !!!). Alors que le 3 mai, en Autriche il termine 10e. Mais le 19 mai, pour le Grand Prix d'Italie qui se déroulait sur le circuit d'Imola, c'est le drame. Suite à une défaillance du système de freinage, il percute un mur à 140 km/h. Christian est relevé avec de nombreuses fractures et lésions internes.

En 1975, Christian Bourgeois doit repartir de Zéro. Il décide de se consacrer à la catégorie 750 et ce choix va s'avérer payant puisqu'il termine le Championnat d'Europe à une brillante 4e place. A noter sa superbe 3e place en France (Magny Cours) derrière Sheene et Estrosi et devant Findlay.

Pour 1976, Christian se tourne vers l'endurance. Il est engagé par l'usine Ducati, mais les résultats sont catastrophiques. La machine est brillante mais pas fiable. Il sauvera en partie sa saison par quelques résultats en 750 cc.
Délaissant peu à peu la piste en tant que coureur, Christian Bourgeois ne délaisse pas pour autant les paddocks.

En 1977 il se lance dans la fabrication d'une moto française de Grand Prix. La machine est une 350 3 cylindres, la CBR. Il la pilote pour quelques courses mais un accident va ruiner ses espoirs. On retrouvera épisodiquement la CBR en Grands Prix aux mains de Bertin et Bouzanne, sans grand succès.

Après avoir continué dans le monde de la compétition moto à différents postes, en 1991 on retrouve Christian Bourgeois à la tête de l'écurie officielle Kawasaki en Endurance et les pilotes " verts " vont lui faire un beau cadeau de bienvenue en emmenant leur Kawasaki N°4, à la victoire. Au guidon, deux transfuges de chez Honda, Viéra et Battistini et un vert " pur jus ", Yvon Duhamel le canadien.

En 2002 il prend la direction de Kawasaki Europe et aura en charge (en autres choses) le Mondial Supersport (avec Fabien Foret en 2003) et le Superbike...

Sources et articles associés :

  1. Histoire: mes motos, des origines à nos jours
  2. Histoire du circuit Carole
  3. Le Bol 1969 : http://www.frico-racing.com/article-31853247.html
  4. MONZA le 20 mai 1973
  5. Coluche : Histoire d'un motard
  6. MIKE HAILWOOD, c'était un 23 mars (+ vidéo)
  7. La Légende Agostini
  8. Un Champion nommé Phil Read
  9. Un privé nommé Findlay
  10. Fabio Quartararo Champion du monde !
  11. Patrick Pons : un Champion Français
  12. Christian Ravel champion Français
  13. Christian Sarron : Champion Français
  14. Thierry Tchernine le rebelle attachant
  15. Santiago Herero : "Héros" disparu
  16. Jim Redman pilote de Grand Prix
  17. Renzo Pasolini
  18. Teuvo Länsivuori, dit "Tepi"
  19. Jarno Saarinen ; Finlandais volant
  20. Bill Ivy : espoir Anglais disparu trop vite
  21. Michel Rougerie : pilote de légende parti trop tôt
  22. Disparition de Jean pierre BELTOISE - frico-rac
  23. Arturo Magni diparait à l'âge de 90 ans - frico-
  24. Luigi Taveri nous a quittés
  25. http://www.frico-racing.com/2018/03/il-y-a-un-an-angel-nieto-nous-quittait.html
  26. 10 eme anniversaire de la disparition de Barry Sheene
  27. Hommage à Christian LEON
  28. Bernard Fau pilote et…cinéaste :
  29. La Kawasaki 500 H1 - 1969
  30. La Kawasaki 650 W1
  31. Kawasaki : L'histoire
  32. Honda Gold Wing à 40 ans
  33. MV Agusta : histoire d'une légende
  34. Japauto : l'histoire
  35. Coupes Kawasaki ; l'Histoire
  36. Histoire des Honda CB 125 K
  37. Suzuki : L'histoire
  38. Suzuki GSXR 30 ans déja - frico-racing-passio
  39. 2 roues Peugeot : 120 ans d'histoire...
  40. La Honda 1000 CBX a 40 ans
  41. La Yamaha XS 650 1968 :
  42. Motobécane : L'Histoire
  43. Laverda : L'histoire
  44. http://www.frico-racing.com/2019/09/martin-des-motos-francaises.html
  45. Yamaha inventa le trail
  46. La Suzuki T500
  47. Motos Yamaha ; 65 ans d'histoire
  48. La HONDA 500 four fête ses 40 ans
  49. Histoire de la Honda CB 450
  50. La Honda RC 30 a 30 ans
  51. La 900 Bol d'or à 40 ans
  52. La Honda VFR a 30 ans - frico-racing-passion moto
  53. La V Max à 30 ans
  54. La Yamaha XT 500 a 40 ans - frico-racing-pa
  55. La HONDA CB 350
  56. Basset Amdess Honda 750 four
  57. Réfection d’un moteur Honda CB 350
  58. Roulements de roue et Kit 836 pour le Side AMDESS Honda
  59. La HONDA 750 Four a 40 ans - frico-racing-passion moto
  60. La 350 MORINI a 40 ans
  61. Moto Morini : l'histoire
  62. Bultaco fête ses 60 ans
  63. Anniversaire : Les 70 ans de HONDA
  64. Histoire d'un constructeur : Elf 40 ans cette
  65. Les 50 ans de la guzzi V7 - frico-racing-pass
  66. Challenge Honda 125 S3
  67. La BMW 90 S a 40 ans
  68. La BMW K 100 a 30 ans
  69. http://www.frico-racing.com/article-31853247.html
  70. La 350 Motobecane à 40 ans
  71. Flashback sur la Honda 750 four
  72. http://www.frico-racing.com/2020/08/japauto-l-histoire.html
  73. La KAWASAKI Z 900 a 40 ans
  74. Les 40 ans de la Kawasaki H2 750, Mach IV
  75. La SUZUKI 750 GT a 40 ans
  76. La YAMAHA 750 TX a 40 ans
  77. BENELLI 100 ans cette année
  78. 90 ans pour MOTO GUZZI et 40 ans pour la V7 Sport en 2011
  79. ROYAL ENFIELD 110 ans cette année ?
  80. Petite histoire de NORTON
  81. http://www.frico-racing.com/article-motos-francaises-gima-et-sodemo-sur-la-sellette-45919966.html
  82. http://www.frico-racing.com/article-voxan-aurait-20-ans-cette-annee-125075693.html
  83. Petite histoire de BSA
  84. Petite histoire de TRIUMPH
  85. http://www.frico-racing.com/2020/09/coupes-kawasaki-l-histoire.html
  86. Hisitoire: des HONDA RC de Grand Prix, la HONDA 6
  87. HONDA CB 350 "RACING"
  88. HONDA 500 Four "RACING"
  89. HONDA 350 RC 171 "Jim Redman réplica" sur base 400 CBX
  90. Side BMW : un nouveau jouet pour de nouvelles aventures...
  91. La HONDA 500 four fête ses 40 ans
  92. MONSTER GARAGE * (bis)
  93. Réfection du moteur BMW du side
  94. SIDE CAR SUZUKI 750 GS, ou...
  95. Monster Garage...ou
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