CAROLE UNLIMITED Trophée Grégory Lemarchal-VMA side/solo

Publié le par frico-racing

CAROLE Contre la mucoviscidose
Ce reportage se limite aux seuls motos et sides anciens.
Les 26 et 27 septembre 2009 se déroulaient (aussi) à Carole :
-  La deuxième course des Trophées endurance classic
- La dernière manche
  side-cars
du Championnat de France de Vitesse Motos Anciennes (VMA)...

Album photos de ces épreuves ci contre à gauche

Au programme:
- Promotion loisirs
- Sperbike Belge
- Supersport Belge
- Trophée Classic
- Endurance Trophée Lemarchal
- Side-cars VMA
Les essais ont commencé vendredi.

Trophées endurance classic :

- 1ère course : Pau les 25/26 juillet

- 2ème course : Carole les 26/27 septembre  (Trophée Grégory Lemarchal)

Catégorie CLASSIC :

350 à 750cc 2 temps et  4 temps jusqu’au 31/12/1983

Catégorie OPEN :

+ 750 à illimité jusqu’au 31/12/1983

Le réglement permettait le choix entre faire l' endurance à l' américaine 2/3 pilotes et 2 motos ou alors normalement 2/3 pilotes et 1 moto.

Possibilité de s’inscrire à 3 pilotes par équipe (mais toujours avec 2 motos maximum).

UN podium OPEN et UN podium CLASSIC :

Le « Trophée Endurance Classic » se fait par addition de points : (voir résultats sur le site en fin d'article)

Un gagnant par catégorie (Classic et Open) est désigné à la fin de la saison 2009 lors de la remise des prix...il y a aussi un Prix Scratch pour les TEAMS.

Contrôle administratif

Contrôle technique

Dans le paddock

Vendredi les essais

Virage hôtel

Virage Golf

Side car VMA

La dernière manche du Championnat de France de Vitesse Motos Anciennes (VMA) side-cars : (voir résultats sur le site en fin d'article).

Vintage :

Mécaniques mises sur le marché  avant le 31/12/1975

- Sortie avant, châssis tubulaire – Fourche Earles – Bras oscillant arrière,

- Roues de 15 à 19 pouces sur la moto. Taille 145 mm maximum

- Moteur 4 temps refroidi par air avec 2 soupapes par cylindre n’excédant pas 750cc,

- Moteur 2 temps n’excédant pas 500cc,

-Pour les side-cars anciens dont le pilote est assis sans genouillères, la cylindrée peut être supérieur à 750 CC sans exéder 1000 cc et si l'attelage est en configuration d'époque et les performances compatible avec la catégorie.

BMW grandes roue et 16 pouces

Classic :

Mécaniques mises sur le marché  avant le 31/12/1975

- Sortie avant, châssis tubulaire – Fourche Earles – Bras oscillant arrière,

- Roues libres et tailles des pneus de 210 mm maximum,

- Moteur 4 temps refroidi par air et 2 soupapes par cylindre, cylindrée maxi 1000cc,

- Moteurs 2 temps maximum 750cc,

- 2 systèmes de freinage indépendants obligatoires.Triumph trident 750

Honda 750 four

Suzuki 750 GT

Post-Classic :

Mécaniques mises sur le marché  avant le 31/12/1978

- Sortie arrière autorisée,

- Roues et tailles libres,

- Side-cars n’entrant pas dans la catégorie CLASSIC en raison de leurs caractéristiques techniques et/ou de leur cylindrée,

- Les pneus Slick sont autorisés seulement en catégorie POST-CLASSIC.

Suzuki 750 GT

Voila pour ce reportage : (album photos ci contre à gauche)

frico

Voir également :

http://www.trophée-endurance-classic.fr/index.html

http://pilotes.vma.free.fr/index.html

-Deux vidéos en ligne sur youtube (lien ci dessous)

Toutes mes vidéos sur:

http://www.youtube.com/fricoracing

 

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