"Euro-redevance"...Le racket continue

Publié le par frico-racing

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"Euro-redevance"...Le racket continue

"Euro-redevance", pollution au péage, taxe embouteillage : Ce que prépare l'Europe du  fric et leurs relais nationaux pour racketter les citoyens...

Comme si les ZAPA, les 80 sur route (les "prunes" qui vont avec) et le carburant à 1.50€ (10fr le litre) ne suffisaient pas...Le tarif des péages pourraient dépendre dès 2021 de la distance parcourue par votre véhicule mais aussi de son niveau de pollution, selon un projet "étudié" par les députés européens...Un texte "choquant", dénonce l'association 40 millions d'automobilistes.

"Si vous saviez le nombre de personnes qui veulent sauver la planète à coup de taxes…" Quand on lui parle du Parlement européen, le délégué général de 40 millions d'automobilistes Pierre Chasseray est fumasse. En cause : une directive qui vise à instaurer le principe de "pollueur-payeur" aux usagers de la route. Et ce, grâce à une taxe aux péages qui évoluerait selon les émissions de Co² du véhicule et la distance parcourue.

Pourtant le principal responsable des gaz à effet de serre et de Co2 c'est le transport maritime !

Quand on parle d’émission de Co2, de gaz à effet de serre et autres émissions nuisibles pour l’environnement, on pense tout de suite aux voitures, aux avions, mais moins à l’industrie maritime. Et pourtant, elle pourrait être proportionnellement beaucoup plus facile à « nettoyer » si l’on en croit les volumes avancées par l’Université de Boulder au Colorado, et ceux, plus récents, du Guardian...

Dans leur recherche, les scientifiques de Boulder avaient avancé que les cargos et autres "HLM flottants" émettaient l’équivalent de la moitié du trafic automobile mondial, en terme de gaz à effet de serre. Cela est énorme quand on sait qu’il y a environ 750 millions de voitures en circulation dans le monde. Le Guardian, qui s’est procuré un document dans lequel on apprend que le diesel (fioul lourd) utilisé par les cargos contient… 2000 fois plus de souffre que le diesel "classique" des voitures...Et pourtant il n’y a aucun système de contrôle des émissions des bateaux (ce qui ne serait pourtant pas très compliqué à mettre en place car il n’y a pas tant de grands ports que cela).

Le Foutage de gueules continue donc...

Reste donc a faire les poches à l'automobiliste...Dans les tuyaux depuis 2017 et un rapport rédigé par l'eurodéputée française Christine Revault d'Allonnes-Bonnefoy (PS), la proposition est formulée dans le cadre de la révision de la directive Eurovignette. Ce texte, qui régit la redevance et de taxation des infrastructures routières en Europe, pourrait rapidement impacter le portefeuille des conducteurs : dès 2021 pour les poids lourds, et dès 2026 pour tous les utilisateurs de la route.

Le coût de cette mesure a déjà été chiffré : "Avec ce nouveau système de péage, un vieux camion à la norme Euro 2 paierait une redevance de 39,60 euros sur un trajet Paris-Strasbourg, alors qu’un poids lourd Euro 6 ne paierait que 14,40 € de plus", a détaillé l'eurodéputée au Parisien. Quant à l'automobiliste, celui-ci paiera 2,70 € de plus s’il roule en diesel Euro 6 (contre 4,05 € pour un diesel de vieille génération) et 50 centimes s’il possède un véhicule électrique.

Officiellement, les recettes permettraient (soit disant) de financer des travaux pour améliorer les routes, faire de la prévention ou financer d'autres moyens de transport comme le ferroviaire !..Si ils n'étaient pas en train de casser la SNCF, on pourrait presque les croire !

Financiers et kmers verts main dans la main...

"Il s'agit d'une mesure de bon sens", assure à LCI Karima Delli. La présidente de la commission Transports du Parlement européen voit d'un bon œil cette "euro-redevance" qui permettra d'investir dans "des projets vertueux et plus propres." Et la députée européenne EELV de défendre un projet "bon pour le climat mais aussi la sécurité routière : Ce n'est plus possible d'avoir en Europe 500.000 morts prématurés, dont 48.000 en France." Des arguments irrecevables du côté de 40 millions d'automobilistes. "Je suis profondément choqué, nous explique Pierre Chasseray. Car on utilise encore l'argument "sauver la planète" pour ajouter de la fiscalité. En outre, cela n'a aucun sens en France en raison du scandale que représente à l'heure actuelle les tarifs aux péages."

Et ce n'est pas tout, elle a de l'imagination la Mafia financière de l'UE...

Autre piste du projet : l'instauration d'une "redevance de congestion". Celle-ci permettrait de faire payer plus cher les automobilistes au péage sur les axes très embouteillés. "Des exceptions seront prévues, tient à rassurer Karima Delli. Les gens habitants en périphérie des métropoles, comme en Yvelines ou Seine-et-Marne en Ile-de-France, rien ne justifie qu'ils paient tous les jours ce péage. Ils seront exemptés."...(les promesses n'engagent que ceux qui les écoutent)...Un point de vue que ne partage pas Pierre Chasseray, pour qui cette réglementation aura pour conséquence de déporter les conducteurs sur les axes secondaires, considérés comme étant moins sécurisés. On nous rebat les oreilles avec la question de la sécurité routière, comme quoi il faut désormais rouler à 80km/h, et là, que fait-t-on ? On va envoyer les Français sur les réseaux secondaires, qui sont les plus dangereux en France !..Ou les attendront les "percepteurs" assermentés de "l'impôt policier"

frico

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Commenter cet article

ET 07/08/2018 11:50

Re !
L'article du guardian que tu mentionnes date de 2009, et il est déjà largement caduque. Il mentionne un parc mondial de 750 M de véhicules alors qu'on a dépassé le milliard de véhicules en 2010.
D'autre part, tu mélanges pollution (dioxyde de souffre, etc...) où le transport maritime est effectivement à l'index, et gaz à effet de serre, ou le transport maritime est au contraire (et paradoxalement) assez "vertueux".
Enfin dire que qu'il serait "facile" de contrôler le transport maritime, c'est une contre vérité, il y a une enquête très fouillée du journal suisse Le Temps qui montre pourquoi c'est au contraire très compliqué (mais c'est en route, avec une première échéance dès 2020. ).
Attention aux raccourcis qui embrouillent tout !

frico 06/08/2018 20:07

salut
Les chiffres varient selon les sources exemple : Le journal britannique The Guardian vient de faire état de données confidentielles provenant de l’industrie du transport maritime et basées sur la taille des moteurs et le type de carburant utilisé. Selon ces données, les 15 plus gros porte-conteneurs du monde polluent à eux seuls autant que la totalité du parc automobile mondial (estimé à 760 millions de véhicules).!! ? https://nautisseo.wordpress.com/2009/04/17/les-15-plus-gros-porte-conteneurs-du-monde-polluent-autant-que-lensemble-du-parc-automobile/

ET 06/08/2018 17:30

Salut Frico,

je lis avec attention tes papiers, bien sourcés et qui posent de vraies questions, mais là tu es bordeline fake news sur le sujet maritime :
Tu dis que les transports maritimes polluent plus que les bagnoles,. C'est très loin d'être le cas : en réalité, le transport maritime ne représente que 2,2% des émissions de CO2 des transports (3% pour l’aérien), contre 93% pour les transports terrestres.

Les paquebots polluent effectivement beaucoup mais en micro particules, à cause, comme tu le signales, du fuel lourd utilisé en mer et du souffre qu'il contient, mais c'est la raison pour laquelle :
- il est interdit de l'utiliser au port , ils utilisent alors du "diesel marin"
- il va être interdit d'ici deux ans
- il va y avoir des normes sur les paquebots comme pour les voitures à partir de 2020.

Tout ça pas pour critiquer, hein, mais pour contribuer à l'amélioration de ton blog. Je ne suis pas un défenseur du transport maritime , ni un Khmer vert, mais j'aime pas lire des informations erronées sur ton blog. ;)
@pl2far,
Eric