DUCATI : des motos italiennes

Publié le par frico-racing

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DUCATI : des motos italiennes

A ses débuts, la société des frères Ducati n’avait rien à voir avec le deux-roues puisqu’elle produisait depuis 1926 des pièces pour des postes de radio, des appareils photos !... Elle connaît une rapide expansion et une renommée internationale mais en 1944, l’usine de Bologne est entièrement rasée par un bombardement...

Et c’est vers la production de petites motos populaires que Ducati se tourne avec le Cucciolo. Ce ne sont toutefois pas les frères Ducati qui l’ont conçu. Le moteur a en effet été dessiné juste à la veille de la guerre par la SIATA (Societa Italiana Applicazioni Tecniche Auto-Aviatorie » (Société Italienne Applications Techniques Automobiles et Aviation), une compagnie turinoise qui préparait des moteurs.

Le petit monocylindre de 48 cm3 ne pouvant être assemblé faute de temps par la SIATA, on chercha une usine capable de prendre le relais pour sous-traiter le moteur. Bien que dévastée, l’usine Ducati avait encore ses ouvriers et une partie de ses machines-outils. Ducati acheta la licence à la SIATA mais le redémarrage fut laborieux. L’Etat accepta d’aider les frères Ducati à reconstruire l’usine mais prit finalement les commandes de l’entreprise, étant trop déficitaire...

En 1952 apparaît le premier scooter produit par Ducati, le 175 cc Cruiser avec démarrage électrique et transmission automatique. Jusqu’en 1955 et après la création en 1953 de Ducati Meccanica SPA, ce fut une production de modèles de faible cylindrée qui connurent un certain succès.

En 1954, Fabio Taglioni amène également dans ses cartons le fameux système desmodromique : distribution par simple A.C.T. entraînée par arbre et renvois d'angle par couple conique du plus pur style compétition avec un haut moteur en aluminium. Pendant 5 ans la marque va remporter auprès de la clientèle un succès indéniable.

En 1960 Mike Hailwood demande à Ducati de lui faire une machine capable de tout gagner. Le monocylindre de 250 cc Desmo voit le jour ; bientôt suivi d’un 350 et d’un 450. Ces machines sont déclinées jusqu’en 1970 dans des versions de plus en plus sophistiquées empruntant toujours à la compétition le système Desmo. La 250 Mark3D atteint 150 km/h et la fameuse 450 Mark3D passe le cap des 170 ce qui est ahurissant pour une machine de série.

Ducati tout au long de la de seconde moitié du siècle, un période durant laquelle ont été développées des le moteur bicylindre et le châssis en treillis. Parmi les fleurons de la production, méritent d’être mentionnés la 750 GT, avec moteur bicylindre, la Ducarti Scrambler, l’un des modèles les plus célèbres, et la Ducati Pantah 500.

En 1970 Ducati rentre dans l’I.R.I. un véritable trust d’état qui regroupe moult activités.
De 1970 à 1983 c’est une suite de déclinaison en multi version des 3 modèles phares avec juste le passage pour les besoins de la compétition dans des cylindrées beaucoup plus importantes avec la 750cc de Paul Smart et Bruno Spaggiari qui s’imposent respectivement aux premières et deuxièmes places au 200 Miglia d’Imola et la fameuse 900SS que Mike Hailwood fait triompher au TT de l’Ile de Man. La 750 de compétition sera à l'origine d'une exceptionnelle 750 sportive, la Super Sport...

En 1993 est né le Monster, ancêtre de l’idée de la conception de moto "naked", c’est-à-dire dépourvue de superstructure et protections aérodynamiques. Ce modèle a été source d’inspiration pour d’autres motos. Depuis sa comparution en 2007 son style n’a pas changé et Ducati en a produit  plus de 150.000 exemplaires.

Au cours des années 90, l'entreprise a réalisé la série ST (sport-tourisme)  incluant des motos à la fois sportives et confortables, équipables avec coffre. Parmi les Multistrada les plus célèbres, nous signalons la Ducati Hypermotard, tandis que parmi les motos sportives mérite d’être mentionnée la Ducati Desmosedici RR, la première moto de route dérivant d’un prototype de course.

Ducati et les courses
La Ducati participe aux compétitions mondiales de motocyclisme. Il s’agit de courses de Superbike, à l’occasion desquelles Ducati a remporté de nombreuses victoires, et de courses de Supersport et de Superstock.

Ducati participe aussi aux championnat de MotoGp et a remporté le championnat en 2007.

Le 11 mars 2021, au guidon de sa Ducati, le Français Johann Zarco a battu le record de vitesse en MotoGP en atteignant les 357,6 km/h sur le circuit de Losail.

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  89. http://www.frico-racing.com/article-motos-francaises-gima-et-sodemo-sur-la-sellette-45919966.html
  90. http://www.frico-racing.com/article-voxan-aurait-20-ans-cette-annee-125075693.html
  91. Petite histoire de BSA
  92. Petite histoire de TRIUMPH
  93. http://www.frico-racing.com/2020/09/coupes-kawasaki-l-histoire.html
  94. Hisitoire: des HONDA RC de Grand Prix, la HONDA 6

Publié dans Histoire de la Moto

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D
Un articel quon ne peut pas ne pas lire. La 175 à démarrage électrique ! Quel confort pour l'époque.
Merci poutt ce cours d'histoire.
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