Overblog
Suivre ce blog Administration + Créer mon blog

91 articles avec pilotes moto

Un Champion nommé Phil Read

Publié le par frico-racing

Vers les 700 abonnés, pour ne rien rater, abonnez vous à mon blog (gratuit) newsletter en bas de page à droite...

Un Champion nommé Phil Read

Phillip William Read, né le 1ᵉʳ janvier 1939 à Luton, est un ancien pilote de vitesse moto anglais. Il fut, 28 ans avant Valentino Rossi, le premier à remporter le championnat du monde vitesse moto dans les catégories 125 cm³, 250 cm³ et 500 cm³...

Issu d’une famille aisée, il découvre la moto vers l’âge de quinze ans. Spectateur de courses de vitesse, il se passionne immédiatement pour ce sport et demande à ses parents de lui acheter une moto.

Avec sa Matchless 250 il circule dans la propriété familiale et puis sur route avec une 350 BSA. Avec cette moto, Read s’inscrit à sa première course sur le circuit de Mallory Park.

Phil Read, qui sera surnommé plus tard « le prince de la vitesse », remporte sa première victoire en 1958 sur le circuit qui l’a vu débuter. Les deux années suivantes Read emmagasine de l’expérience au guidon d’une Manx, tout en terminant ses études. Il décide de devenir professionnel en 1961.

Phil Read a conquis pas moins de cinquante-deux victoires et sept titres mondiaux, dans quatre catégories différentes entre 1961 et 1976, affrontant au passage les plus grands de la 500cc : Giacomo Agostini, Mike Hailwood et Barry Sheene.
Phil Read fait sa première apparition sur la scène internationale en 1961. Il dispute quelques courses aussi bien en 125cc qu’en 500cc, mais c’est en 350cc qu’il enregistre son tout premier succès. C’était au guidon d’une Norton sur le Tourist Trophy.
En 1964, le Britannique décroche son tout premier titre en quart de litre, avec cinq victoires à son actif. Le pilote Yamaha réitère sa performance en 250cc la saison suivante, avant de terminer deux fois au rang de dauphin.

Ces deux années là, Phil Read sera tenu en échec par la Honda de Mike Hailwood. Son compatriote sera d’ailleurs sacré en 1967, bien que tributaire du même nombre de points.
Mais Read prend sa revanche en 1968, en s’adjugeant la double couronne 125cc / 250cc. Un triomphe qui ne fut pas vraiment du goût de Yamaha. Le constructeur japonais, pour qui il roulait, souhaitait en effet le sacre de son coéquipier Bill Ivy en quart de litre, mais le Britannique a désobéi aux consignes aussitôt le titre 125cc assuré.

Bien que ne disposant plus du soutien de l’usine japonaise, Phil Read continuera de rouler encore quelques temps sur une Yamaha privée, avec laquelle il ravira le titre 250cc en 1971.

En 1972, le pilote anglais migre chez MV Agusta, marque qui lui confie un guidon en 500cc l’année suivante. Phil Read s’offre alors deux couronnes mondiales.
En 1975, ce dernier termine deuxième du général derrière Giacomo Agostini.

En  1976 Phil Read participe épisodiquement au championnat du monde, préférant les courses où sa notoriété lui rapporte des primes importantes. Read sait parfaitement monnayer ses sept titres de champion du Monde. On retrouve ensuite Read au départ du Tourist Trophy 1977. L’épreuve ne compte plus pour le championnat du monde GP, mais pour l’obtention d’un titre de champion du Monde « Formula One ».

Read ajoute une ligne à son palmarès avec ce titre. Read participe par la suite à différentes compétitions en endurance et prend son dernier départ officiel en course internationale au Tourist Trophy 1982 à l’âge de 43 ans … ce qui est à la fois vrai et faux puisque Phil Read a continué la compétition en participant, à 70 ans, au championnat ICGP (International Classic Grand Prix) avec une Yamaha … en étant aux avant-postes.

Champion, certes calculateur, voir controversé, Phil Read reste dans l’histoire comme l’un des meilleurs pilotes de tous les temps et une figure emblématique du sport moto. La FIM l’a d’ailleurs nommé « Grand Prix Legend » en 2002...

Jusqu'à ces dernières années il participait aux rassemblements et roulages classiques comme les CML... (ci dessus à Pourville sur Mer en 2008 ).

Articles associés et sources :

  1. Histoire: mes motos, des origines à nos jours
  2. Histoire du circuit Carole
  3. Le Bol 1969 : http://www.frico-racing.com/article-31853247.html
  4. Coluche : Histoire d'un motard
  5. MIKE HAILWOOD, c'était un 23 mars (+ vidéo)
  6. Michel Rougerie : pilote de légende parti trop tôt
  7. Disparition de Jean pierre BELTOISE - frico-rac
  8. Arturo Magni diparait à l'âge de 90 ans - frico-
  9. Luigi Taveri nous a quittés
  10. http://www.frico-racing.com/2018/03/il-y-a-un-an-angel-nieto-nous-quittait.html
  11. 10 eme anniversaire de la disparition de Barry Sheene
  12. Hommage à Christian LEON
  13. Bernard Fau pilote et…cinéaste :
  14. La Légende Agostini
  15. La Kawasaki 500 H1 - 1969
  16. La Kawasaki 650 W1
  17. Honda Gold Wing à 40 ans
  18. MV Agusta : histoire d'une légende
  19. Japauto : l'histoire
  20. Coupes Kawasaki ; l'Histoire
  21. Histoire des Honda CB 125 K
  22. Suzuki : L'histoire
  23. Suzuki GSXR 30 ans déja - frico-racing-passio
  24. 2 roues Peugeot : 120 ans d'histoire...
  25. La Honda 1000 CBX a 40 ans
  26. La Yamaha XS 650 1968 :
  27. Motobécane : L'Histoire
  28. Laverda : L'histoire
  29. http://www.frico-racing.com/2019/09/martin-des-motos-francaises.html
  30. Yamaha inventa le trail
  31. La Suzuki T500
  32. Motos Yamaha ; 65 ans d'histoire
  33. La HONDA 500 four fête ses 40 ans
  34. Histoire de la Honda CB 450
  35. La Honda RC 30 a 30 ans
  36. La 900 Bol d'or à 40 ans
  37. MONZA le 20 mai 1973
  38. La Honda VFR a 30 ans - frico-racing-passion moto
  39. La V Max à 30 ans
  40. La Yamaha XT 500 a 40 ans - frico-racing-pa
  41. La HONDA CB 350
  42. Basset Amdess Honda 750 four
  43. Réfection d’un moteur Honda CB 350
  44. Roulements de roue et Kit 836 pour le Side AMDESS Honda
  45. La HONDA 750 Four a 40 ans - frico-racing-passion moto
  46. La 350 MORINI a 40 ans
  47. Bultaco fête ses 60 ans
  48. Anniversaire : Les 70 ans de HONDA
  49. Histoire d'un constructeur : Elf 40 ans cette
  50. Les 50 ans de la guzzi V7 - frico-racing-pass
  51. Challenge Honda 125 S3
  52. La BMW 90 S a 40 ans
  53. La BMW K 100 a 30 ans
  54. http://www.frico-racing.com/article-31853247.html
  55. La 350 Motobecane à 40 ans
  56. Flashback sur la Honda 750 four
  57. La 350 MORINI a 40 ans
  58. http://www.frico-racing.com/2020/08/japauto-l-histoire.html
  59. La KAWASAKI Z 900 a 40 ans
  60. Les 40 ans de la Kawasaki H2 750, Mach IV
  61. La SUZUKI 750 GT a 40 ans
  62. La YAMAHA 750 TX a 40 ans
  63. BENELLI 100 ans cette année
  64. 90 ans pour MOTO GUZZI et 40 ans pour la V7 Sport en 2011
  65. ROYAL ENFIELD 110 ans cette année ?
  66. Petite histoire de NORTON
  67. http://www.frico-racing.com/article-motos-francaises-gima-et-sodemo-sur-la-sellette-45919966.html
  68. http://www.frico-racing.com/article-voxan-aurait-20-ans-cette-annee-125075693.html
  69. Petite histoire de BSA
  70. Petite histoire de TRIUMPH
  71. http://www.frico-racing.com/2020/09/coupes-kawasaki-l-histoire.html
  72. Hisitoire: des HONDA RC de Grand Prix, la HONDA 6
  73. HONDA CB 350 "RACING"
  74. HONDA 500 Four "RACING"
  75. HONDA 350 RC 171 "Jim Redman réplica" sur base 400 CBX
  76. Side BMW : un nouveau jouet pour de nouvelles aventures...
  77. La HONDA 500 four fête ses 40 ans
  78. MONSTER GARAGE * (bis)
  79. Réfection du moteur BMW du side
  80. SIDE CAR SUZUKI 750 GS, ou...
  81. Monster Garage...ou

Partager cet article

Repost0

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 20 30 40 50 60 70 80 90 > >>