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246 articles avec motos classiques - anciennes - collection - vintage

MONSTER GARAGE * (bis)

Publié le par frico-racing

Il y a quinze jours à Dijon, pour les coupes Moto-Légende, ceux qui suivent nos "aventures" auront noté,  que malgré deux bonne séries, nous avions eus des problèmes de surchauffe moteur avec chute de pression et grosse fuite d’huile pour le troisième roulage.

Notre BM 16 pouces les 30/31 mai à Dijon

Une nouvelle réalisation même soignée a besoin d'essais et de mise au point, Le problème posé ici étant  pour nous l’installation d’un radiateur d’huile, le peu de temps qui nous séparait de L’HISTORIC CUP à La Châtre, nous imposait donc de "taper dans la butte".

Évoqué dès le début, cette modification (délicate) nécessitait une modification du châssis sans bien sûr que cela nuise à la rigidité de l’ensemble, ou à la tenue de route.

Marc mon PASS aurait bien sûr souhaité participer aux travaux, mais "réquisitionné" (il est encore salarié) pour "redresser l'économie du pays", j'ai dû me passer de ses services...

Après avoir déposé "l’accastillage" et le moteur, il fallait trouver la "combine" permettant de  faire une modif qui soit à la fois solide et esthétique…(pour ne pas défigurer cette beauté)...et bien sûr l’artiste capable de faire ça propre !Dépose du moteurUtilisation d'un gabarit...positionnant la trappe du filtre à huile ou seront repiquées les durites pour le radiateurPréparation et présentation du tube de remplacement du bas berceau droit et du renfort supérieurBridage du châssis avant découpe et brasureThybault à la brasure...à l'aise comme sur son 400 four

Découpe du châssisBrasage du tube inférieur manchonnéDe la belle ouvrage..."mieux qu'au plan!"
La trappe de filtre à huile ou seront branchées les durites est maintenant accessibleTybault assez satisfait de son travail !Par sécurité, je change les joints...Vilo, volant moteur, pompe à huile, carter inférieur et sortie de boite.Changement du tube de filtre à huile (plus long que l'ancien) qui est indévissable sans chauffer...réalisé chez jacky (Légende à Sannois) ou j'ai également trouvé les joints et la nouvelle trappe de filtre équipée pour recevoir les durites.

"Nanou au chagrin" me donne un coup de main pour la repose du moteur.Ca va le faire...et en plus on pourra changer le filtre sans déposer le moteurDiminution en hauteur du bac à huile avec réalisation d'une écope à l'avantRéalisation d'une ouïe et d'une écope dans le nez du panier Montage du radiateur (Cagiva Elephant 900cc sur ebay) et ses durites (CMGM à Clichy)Marco (mon voisin) me donne un coup de main pour le remontage de la bête...Il est pressé comme moi de l'entendre "péter"!On est jeudi soir, il est 23h30, il a pété, j'en ai marre...Il était temps, mais il est prêt pour le landemain...Direction La Châtre (article suivant)*Le titre (déja utilisé pour le Side SUZ) est un clin d'oeil à l'émission Américaine du même nom sur AB moteur.


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Un peu de mécanique sur le side BMW.

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