Vitesse, radars, ça continue !

Publié le par frico-racing

Paris : le périphérique à 70 km/h, c’est pour le 10 janvier !

Le changement de limitation de vitesse sur le périphérique parisien a désormais une date. Dès le vendredi 10 janvier, c’est bien à 70 km/h qu’il faudra rouler sur l’axe routier le plus fréquenté d’Europe (au lieu de 80 km/h).

Souvenez-vous, le 16 décembre dernier, le gouvernement annonçait qu’une nouvelle limitation serait fixée sur le périph’. Une décision prise par le Premier ministre en concertation avec le ministre de l’Intérieur, mais aussi celui des Transports et de l’Écologie.

Voilà qui répond à la demande du maire de Paris, Bertrand Delanoë.radars

Cette nouvelle limitation se justifie par des arguments écologiques. M. Delanoë entend diminuer la pollution atmosphérique et sonore.

Les associations d’usagers ont directement réagi face à cette annonce. Notamment la Fédération française des motards en colère (FFMC) qui par communiqué rappelle : « Les véhicules se traînent à une vitesse moyenne de 37 km/h. Les Franciliens qui l’empruntent chaque jour au ralenti ne demanderaient pas mieux que de pouvoir rouler au moins à 70 km/h pour retrouver un peu de cette mobilité dont on nous parle tant et qui se réduit inexorablement. »

Dès le 10 janvier, il faudra donc surveiller le compteur. Les panneaux seront changés en deux fois, lors de fermetures nocturnes de tronçons du périphérique. La première semaine, la police a promis de ne pas faire de contrôle de vitesse, ni de verbaliser, pour laisser le temps aux usagers de s’habituer.

Après cette semaine de tolérance, il faudra se méfier.

Fabien Navetat Motomag.com (01/2014)

Seine-et-Marne : 1 kilomètre de portée pour ce nouveau radar mobile

Les policiers de la Seine-et-Marne (77) viennent de recevoir un nouveau radar qui pourra évaluer la vitesse d’un véhicule à plus d’un kilomètre de portée. Dans sa rubrique régionale, le site leparisien.fr annonce, le 31 décembre 2013, que les forces de l’ordre viennent de recevoir un nouveau radar jumelle : l’Ultralyte Compact du fabricant Mercura.

nouveauD’une valeur de 7.500 €, ce léger radar (1 kilogramme) est donc capable de voir beaucoup plus loin que les plus anciens modèles qui, eux, annonçaient une portée de 400 mètres en moyenne. De quoi « sniper » les usagers de la routes avant même que ces derniers n’aperçoivent les tuniques bleues. Autre option utile à connaître, l’Ultra Lyte est capable de mesurer la vitesse de deux véhicules l’un derrière l’autre.

Pour les veillées nocturnes, la maréchaussée du Val-de-Marne (94) a également reçu un Lumaphore capable d’éclairer une zone de plus de 2.400 mètres carrés. Le radar pourra donc être efficace de jour comme de nuit.

Voici donc un dispositif de plus dans l’armada de la sécurité routière… Les radars automatiques, dont le nombre restera autour de 4.200 pour 2014, bénéficieront également d’une modernisation tout au long de l’année. Des nouvelles générations viendront remplacer les anciennes. On arrête pas le progrès.

(Source : leparisien.fr)

Fabien Navetat Motomag.com (01/2014)

 


Radars auto.com : link

Au 1er octobre 2013, étaient recensés : 

  • 2202 radars fixes
  • 889 radars embarqués
  • 712 radars de feu rouge
  • 168 radars discriminants (reconnaissent le type d’usager qu’ils flashent et savent quel véhicule est en tort s’ils sont deux sur la photo)
  • 54 radars de vitesse moyenne (radars-tronçon)
  • 50 voitures-radar mobiles (elles seront 300 d’ici fin 2015)
  •  45 radars de passage à niveau

Des recettes qui explosent

  • 106 millions d’euros en 2004 (première année entière)
  • 218 millions d’euros en 2005
  • 349 millions d’euros en 2006
  • 362 millions d’euros en 2007
  • 448 millions d’euros en 2008
  • 503 millions d’euros en 2009
  • 469 millions d’euros en 2010
  • 641 millions d’euros en 2011
  • 730 millions d’euros en 2012
  • Sans doute 800 millions d’euros en 2013 !

En 2011, par exemple, les radars ont coûté 200 millions d’euros (entretien, réparation…), et généré 641 millions d’euros de recettes. Soit 539 millions d’euros d’amendes forfaitaires payées dans les 45 jours et 102 millions d’euros d’amendes forfaitaires majorées payées hors délais.

Où va tout cet argent ? En 2011, la part la plus importante de la recette totale, 37 % (c’est-à-dire plus de 236 millions), va directement aux radars eux-mêmes. Une énorme somme qui permet… d’en installer de nouveaux et de maintenir les autres en bon état.

Très chère maintenance

De ce côté-là, il y a du boulot. En juillet 2013, le ministre de l’Intérieur, expliquait que, sur environ 4 000 radars en service, « 400 étaient indisponibles pour raison de maintenance ou de vandalisme ». Un chiffre que beaucoup de spécialistes estiment largement sous-estimé.

Parallèlement, toujours d’après Valls, le temps d’indisponibilité des radars est plus long qu’auparavant (10 jours en moyenne au lieu de 3), car un nouveau prestataire pour l’entretien, désigné en mars 2013, doit prendre ses marques.

L’émergence des radars automatiques fixes en France

  • 257 radars fin 2004
  • 870 radars fin 2005
  • 961 radars en juin 2007
  • 1389 radars fin 2008
  • 2202 au 1er octobre 2013

 

Cindy Belpalme et Pierre Orluc


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