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Moto Morini : l'histoire

Publié le par frico-racing

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Moto Morini : l'histoire

Moto Morini naît de la volonté d’Alfonso Morini de créer sa propre marque en 1937. Mais cela fait déjà plus de 20 ans que le fondateur est actif dans le milieu de la moto. Il a été soldat motorisé durant la guerre, il a été mécano et il a créé un mono deux-temps de 125cc avec Mario Mazetti. L’homme a en effet débuté avec un atelier de réparation en 1914 où il exerce ses talents de mécanicien avant de s’engager dans le huitième régiment motocycliste lors de la Première Guerre mondiale... En 1925, Morini s’associe avec Mario Mazetti pour construire une moto destinée à la course.

Leur union donnera naissance à un moteur mono deux temps de 125cm3 qui fera une brillante carrière lors du Grand Prix des Nations en 1927. Forcément, la période n’est pas la plus propice au développement d’une marque et elle restera en sommeil jusqu’au retour des beaux jours. Ce n'est donc qu'en 1937, qu'Alfonso Morini décide de créer sa propre marque, ce sera le début de l’histoire de Moto Morini.

La production commence avec des modèles inspirés des DKW RT 125. Un modèle en vogue et qui doit plaire au public. Ensuite, Morini passera à la compétition avec la Rebello RT 125. Un modèle qui connaîtra un succès avec sa gamme de routière, notamment grâce aux exploits de Tarquino Provini, le pilote de la marque. En 1952, la Rebello se décline en une gamme de routières et connaîtront un certain succès.

En 1969, Alfonso Morini disparaît et laisse sa fille Gabriella à la tête de la firme. L’année suivante, le designer Franco Lambertini issu de Ferrari redonnera un souffle nouveau dans le design de la marque.

Quelques temps plus tard sera dévoilée la 3,5, un V-twin à culbuteurs qui marquera les esprits et sera décliné en de nombreuses versions et en 500cc .

Comme pour Ducati, MV Agusta, Aermacchi, etc. les années 80 sont une mauvaise passe. Et même si la firme lutte pour garder la tête de l’eau, Gabriella Morini, fille d’Alfonso, devra céder le groupe à Cagiva des frères Castiglioni. Qui eux-mêmes le cèderont à Ducati en 1996 avant que Franco Morini, neveu du fondateur ne la rachète en 1999 !...

Comme beaucoup de marques italiennes, elle a voyagé de portefeuille en portefeuille…La gamme ne cessera de s’accroître jusque dans les années 80 avec des modèles 125 et 250 puis avec la Dart en 1991... La société survit tant bien que mal et finit par atterrir en 1996 entre les mains de Ducati avant que la Morini Franco Motori, société fondée par l’un des neveux d’Alfonso Morini, ne rachète l’entreprise en 1999.

Le besoin de renaissance

Presque en sommeil, la marque ne reprendra véritablement vie qu’en 2003 grâce à l’investissement de l’homme d’affaire, Giani Berti. C’est ainsi que deux nouveaux modèles sont présentés au salon de Bologne en 2004, la 9,5 et la 1200 Corsano.
Et pourtant, ce renouveau éphémère ne permettra pas à la marque de reprendre une place de choix parmi les constructeurs moto et la marque sera bientôt mise aux enchères par le tribunal de Bologne.

Mais encore une fois, Moto Morini se relève. Deux entrepreneurs milanais d'Eagle Bike rachètent l’affaire en 2011 et mettent en chantier la production d’un nouveau modèle en série limitée, la Rebello 1200 Giubileo. Produite en seulement 600 exemplaires, elle se veut être une réinterprétation moderne de la Rebello de 1956 avec notamment l’intégration d’une technologie exclusive au sein de la coque de salle.  En 2012, Moto Morini relance la production de la Corsaro 1200 Veloce ainsi que de la Scrambler 1200 et de la Gran Passo 1200.

Ce n’est qu’en 2003 qu’elle ne retrouve réellement un semblant de succès avec la naissance de la Corsaro 1200 et de la 9,5. La firme retrouve son aura, mais les ventes sont insuffisantes, ce qui l’amènera à être mise aux enchères. En 2011, deux anciens d’Eagle Bike créent un nouveau modèle, la Rebello 1200 Giubileo sur base de la Rebello d’origine. Une sorte de modèle anniversaire en édition limitée (600 exemplaires) qui doit permettre de faire renaître la marque dans les cœurs. Puis, la production des Corsaro, Veloce et autre Gran Passo reprend...

Sources et articles associés :

  1. Histoire: mes motos, des origines à nos jours
  2. Histoire du circuit Carole
  3. Le Bol 1969 : http://www.frico-racing.com/article-31853247.html
  4. MONZA le 20 mai 1973
  5. Coluche : Histoire d'un motard
  6. MIKE HAILWOOD, c'était un 23 mars (+ vidéo)
  7. La Légende Agostini
  8. Un Champion nommé Phil Read
  9. Un privé nommé Findlay
  10. Fabio Quartararo Champion du monde !
  11. Patrick Pons : un Champion Français
  12. Christian Ravel champion Français
  13. Christian Sarron : Champion Français
  14. Thierry Tchernine le rebelle attachant
  15. Santiago Herero : "Héros" disparu
  16. Jim Redman pilote de Grand Prix
  17. Renzo Pasolini
  18. Teuvo Länsivuori, dit "Tepi"
  19. Jarno Saarinen ; Finlandais volant
  20. Bill Ivy : espoir Anglais disparu trop vite
  21. Michel Rougerie : pilote de légende parti trop tôt
  22. Disparition de Jean pierre BELTOISE - frico-rac
  23. Arturo Magni diparait à l'âge de 90 ans - frico-
  24. Luigi Taveri nous a quittés
  25. http://www.frico-racing.com/2018/03/il-y-a-un-an-angel-nieto-nous-quittait.html
  26. 10 eme anniversaire de la disparition de Barry Sheene
  27. Hommage à Christian LEON
  28. Bernard Fau pilote et…cinéaste :
  29. La Kawasaki 500 H1 - 1969
  30. La Kawasaki 650 W1
  31. Kawasaki : L'histoire
  32. Honda Gold Wing à 40 ans
  33. MV Agusta : histoire d'une légende
  34. Japauto : l'histoire
  35. Coupes Kawasaki ; l'Histoire
  36. Histoire des Honda CB 125 K
  37. Suzuki : L'histoire
  38. Suzuki GSXR 30 ans déja - frico-racing-passio
  39. 2 roues Peugeot : 120 ans d'histoire...
  40. La Honda 1000 CBX a 40 ans
  41. La Yamaha XS 650 1968 :
  42. Motobécane : L'Histoire
  43. Laverda : L'histoire
  44. http://www.frico-racing.com/2019/09/martin-des-motos-francaises.html
  45. Yamaha inventa le trail
  46. La Suzuki T500
  47. Motos Yamaha ; 65 ans d'histoire
  48. La HONDA 500 four fête ses 40 ans
  49. Histoire de la Honda CB 450
  50. La Honda RC 30 a 30 ans
  51. La 900 Bol d'or à 40 ans
  52. La Honda VFR a 30 ans - frico-racing-passion moto
  53. La V Max à 30 ans
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  55. La HONDA CB 350
  56. Basset Amdess Honda 750 four
  57. Réfection d’un moteur Honda CB 350
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  65. Challenge Honda 125 S3
  66. La BMW 90 S a 40 ans
  67. La BMW K 100 a 30 ans
  68. http://www.frico-racing.com/article-31853247.html
  69. La 350 Motobecane à 40 ans
  70. Flashback sur la Honda 750 four
  71. http://www.frico-racing.com/2020/08/japauto-l-histoire.html
  72. La KAWASAKI Z 900 a 40 ans
  73. Les 40 ans de la Kawasaki H2 750, Mach IV
  74. La SUZUKI 750 GT a 40 ans
  75. La YAMAHA 750 TX a 40 ans
  76. BENELLI 100 ans cette année
  77. 90 ans pour MOTO GUZZI et 40 ans pour la V7 Sport en 2011
  78. ROYAL ENFIELD 110 ans cette année ?
  79. Petite histoire de NORTON
  80. http://www.frico-racing.com/article-motos-francaises-gima-et-sodemo-sur-la-sellette-45919966.html
  81. http://www.frico-racing.com/article-voxan-aurait-20-ans-cette-annee-125075693.html
  82. Petite histoire de BSA
  83. Petite histoire de TRIUMPH
  84. http://www.frico-racing.com/2020/09/coupes-kawasaki-l-histoire.html
  85. Hisitoire: des HONDA RC de Grand Prix, la HONDA 6
  86. HONDA CB 350 "RACING"
  87. HONDA 500 Four "RACING"
  88. HONDA 350 RC 171 "Jim Redman réplica" sur base 400 CBX
  89. Side BMW : un nouveau jouet pour de nouvelles aventures...
  90. La HONDA 500 four fête ses 40 ans
  91. MONSTER GARAGE * (bis)
  92. Réfection du moteur BMW du side
  93. SIDE CAR SUZUKI 750 GS, ou...
  94. Monster Garage...ou

Publié dans Histoire de la Moto

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