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Restauration de ma Renault 4L de 1984

Publié le par frico-racing

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Restauration de ma Renault 4L de 1984

A presque 70 ans, j'ai eu et restauré un certain nombre de motos (mon article en annexe)... Mais j'ai eu et j'ai aussi des voitures, et parmi celles ci des 4L... j'ai du en avoir 6, dont une "préparée en 1976 ; pour un périple dans le désert Saharien (ci dessous voir mon reportage en annexe)...

La 4L est une des voitures préférées des années 60 ; elle ne doit pas sa réussite au hasard... La Renault 4 ou R4, répondait à un cahier des charges révolutionnaire pour l’époque : simple, bon marché, spacieuse et fiable !... En gros, la première "voiture à vivre", du célèbre slogan de la marque... La Renault 4 prend sa retraite en 1992, victime des normes de plus en plus compliquées à passer (en fait une véritable obsolescence réglementaire). Une dernière série baptisée “Bye Bye” marque les 1000 derniers exemplaires produits. La Renault 4 est la voiture française la plus produite avec 8 135 424 exemplaires. C'est de notre dernière (une Clan de 1984) qui nous sert à "tourner" dans le quartier, dont je viens de terminer la restauration qu'il sera ici question !...

Elle était dans un jus plutôt correct ; à part : de nombreuses bosses un peu partout, ainsi que de la rouille perforante pointant sur le dessus des ailes avant (fréquent)  !...

Démontage et traitement anti rouille du passage de roue avant montage des ailes neuves (pré-peintes en apprêt) achetées chez Melun rétro passion (77).

Puis débosselage...

masticage et ponçage avant apprêt (re-ponçage)...Et peinture...

Démontage de "l’accastillage" puis deux couche d’apprêt et ponçage des défauts...

Deux couche de peinture origine (argent 602), achetée chez "Peinture voiture" (3 fois moins cher que chez Renault !)...

Puis deux couches de vernis...Décapage et peinture des pare-chocs (gris), des roues (argent)...

N’étant pas un pro de la peinture et du vernis, il m'a fallu effectuer sur l'ensemble de la carosserie, un ponçage à l'eau, puis un "polishage" pour obtenir une brillance acceptable !...Elle n'est pas "état concours", mais a pris un bon "coup de jeune"...

Peinture des jantes et changement de la calandre, des panneaux de portes (bien fatigués), des housses de sièges, d'une optique de phare, d'un cabochon de clignotant, de joints de haillon et portes... Ajout d'un rétro droit, montage d'un Carburateur neuf, d'un allumage électronique, d'un attelage (que j'avais en stock).

frico

NB : Merci à Fred pour le prêt de sont compresseur...

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